Acura NSX là xe gì ?

Acura NSX là xe gì ?

Acura NSX là xe gì ?

1. Acura NSX là xe gì ?

Acura NSX là chiếc siêu xe Coupe thể thao hai cửa,hai chỗ ngồi với kết cấu liền khung (unibody) của công ty Honda nói chung và thương hiệu Acura nói riêng. Được giới thiệu đầu tiên vào năm 1990 tại đất nước mặt trời mọc Nhật Bản, làm hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới đủ sức cạnh tranh với 2 mẫu xe Ferrari và Porsche.

Hai_the_he_acura_NSX

Hai thế thệ Acura NSX

NSX bắt nguồn từ năm 1984 với khái niệm HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) là một chiếc xe thể thao dẫn động bánh sau gắn động cơ 3.0 L V6 đặt giữa . Honda cam kết rằng dự án này sẽ đáp ứng hoặc vượt quá hiệu suất của dòng Ferrari gắn động cơ V8, trong khi vẫn đảm bảo độ an toàn và mức giá thấp hơn. Do đó, khái niệm đã phát triển và đổi tên thành NS-X viết tắt của ” New” ” Sportscar” “Unknown world” ( X là một tham chiếu đến ký hiệu toán học X, viết tắt của một biến không xác định) _ (theo wikipedia).

2. Các thế hệ của siêu xe Acura NSX

Thế hệ đầu tiên (1990-2005)

Ra đời
Được thiết kế bởi Masahito Nakano và kỹ sư trưởng điều hành Shigeru Uehara cùng nhóm cộng sự. NSX hiện diện tại triển lãm ô tô Chicago năm 1989 và bán ra năm 1990. Được lấy cảm hứng từ buồng lái chiếc máy bay chiến đấu F-16 với khí động lực học và kiểu dáng tiên tiến, được lái bởi nhà vô địch thế giới công thức 1 Ayrton Senna.

2005_acura_nsx_coupe

Acura NSX 2005 Coupe

Động cơ
Trang bị động cơ 3.0 L V6 24 van với 252 mã lực, làm hoàn toàn bằng nhôm được bố trí ở giữa. Nổi bật với hệ thống điều khiển van biến thiên VTEC của Honda được phát triển vào năm 1980. Năm 1997-2005 dung tích tăng lên 3.2 L tạo ra 290 mã lực và tăng tốc từ 0-96km/h chỉ mất 5 giây.

Hộp số
Tự động 5 cấp với model (1990-1993), đến năm 1994 với hộp số tự động 4 cấp SportShift (còn được gọi là F-Matic giống như Tiptronic của Porsche) cho phép tùy chọn sang số tự động thông thường hoặc sang số bằng tay. Năm 1997-2005 với hộp số 6 cấp.

Đặc điểm
Xuất xứ từ chiếc coupe, năm 1995 đã có sự thay đổi thành chiếc Targa NSX-T giống hệt bản tiêu chuẩn. Năm 1996 bản mui cứng (Hardtop) được giới thiệu lại nhằm thúc đẩy thương mại. Trong năm 1997-2001 chiếc xe không có sự thay đổi nào.

Năm 2002 NSX đã lột xác về ngoại thất với đèn pha HID cố định mới, cản trước và sau được làm mới cùng ống xả khí, bánh xe 17 inch. Nội thất với sáu màu phối mới có sẵn, bảng điều khiển trung tâm cũng đã được cập nhật với lớp mạ crôm mới, điều hòa tự động, âm thanh nổi Bose 165 watt với bộ đổi đĩa CD và ghế bọc da. Việc tái cấu trúc giúp NSX đạt tốc độ tối đa từ 270 km/h lên thành 281 km/h.

Sau 15 năm, NSX không có thay đổi quá lớn về thiết kế ngoại trừ động cơ và hộp số. Vì vậy, NSX ngừng sản xuất vào năm 2005. Hứa hẹn thế hệ thứ hai với nhiều cải tiến mạnh mẽ.

Doanh số
Bán ra tại Mỹ tính đến năm 2007 là 8999 chiếc theo Wikipedia.

Thế hệ thứ hai (2016-đến nay)

Ra đời
Vào tháng 12 năm 2007, Honda đã công bố kế hoạch ra mắt thế hệ thứ hai NSX vào năm 2010, dựa trên kiểu dáng của Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) động cơ V10. Các nguyên mẫu đang được thử nghiệm để sản xuất trong năm sau, nhưng do cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu (2007-2008) Honda đã phải tuyên bố các kế hoạch đã bị hủy do điều kiện kinh tế.

Bản kế hoạch của Honda đã một lần nữa phát triển vào tháng 4 năm 2011. Honda đã giới thiệu bản concept Acura NSX thế hệ thứ hai, tại cuộc triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ vào tháng 1 năm 2012.

Sau 3 năm, tại Triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ 2015 mô hình NSX chính thức giới thiệu và được bán vào năm 2016. Lần này NSX được định nghĩa là ” New Sport eXperience”. Không giống như NSX thế hệ đầu tiên được sản xuất tại Nhật Bản, NSX mới được thiết kế và chế tạo tại nhà máy Marysville, Ohio của Honda, do kỹ sư trưởng Ted Klaus.

ACURA_NSX_duoc_san_xuat_tai_nha_may_ohi_my

Acura NSX được sản xuất tại nhà máy Ohio Mỹ

Chiếc xe sản xuất đầu tiên có số VIN #001 đã được công ty Barrett Jackson bán đấu giá vào ngày 29 tháng 1 năm 2016. Chủ sở hữu đội NASCAR Rick Hendrick đã thắng cuộc đấu giá với giá thầu 1.200.000 đô la Mỹ. Toàn số tiền đã được quyên góp cho tổ chức từ thiện Nhi khoa Ung thư não và Trại phía Nam.

Acura NSX đầu tiên lăn khỏi đường dây ở Ohio vào ngày 27 tháng 5 năm 2016 được lái bởi Hendrick. Doanh số đầu tiên của NSX thế hệ hai tại Mỹ đã được đăng ký vào tháng 6 năm 2016.

Động cơ

Động cơ chính V6 Turbo kép

Động cơ chính V6 Turbo kép

Đã thay đổi so với thế hệ đầu tiên, NSX được trang bị động cơ DOHC tăng áp kép (Twin-turbocharged) V6 3.5 L với góc xi-lanh 75 độ hoàn toàn mới nằm giữa và ba motor điện. Hai motor gắn với động cơ phía trước gọi là Twin Motor Unit (TMU) giúp xe cung cấp thêm mô-men xoắn và cải thiện khả năng tăng tốc. Motor điện thứ ba được tích hợp ở cầu sau gần hộp số.

Động cơ phía trước Twin

Động cơ phía trước Twin

Xe có một pin lithium-ion hình chữ T được đặt ở giữa. Cộng thêm hệ thống phun xăng trực tiếp và phun đa điểm cùng với hệ thống điều chỉnh thời gian đóng mở van để đạt hiệu quả tối ưu của động cơ V6 phía sau. Ngoài ra, NSX trang bị hơn 10 bộ tản nhiệt làm mát trong đó có 3 bộ dành cho động cơ V6 sẽ giúp động cơ bền bỉ hơn.

Cục Pin thiết kế sau hàng ghế của Acura NSX

Cục Pin thiết kế sau hàng ghế của Acura NSX

Động cơ phía trước và sau hoạt động độc lập để đảm bảo mô-men xoắn đến đúng nơi cần thiết. Với công suất đặt 573 mã lực và mô-men xoắn đạt 476 N.m thì NSX dễ dàng tăng tốc từ 0-96 km/h chỉ mất 2,9 giây, đạt tốc độ tối đa 307 km/h.

Hộp số
Hộp số là loại tự động ly hợp kép 9 cấp (DCT), trục cam đôi điều khiển bằng xích.

Hệ thống khung gầm

Khung không gian với đa vật liệu của Acura NSX

Khung không gian với đa vật liệu của Acura NSX

Một bài toán được đặt ra giống như thế hệ đâu tiền với nguyên khối bằng nhôm. Ở thế hệ thứ hai này, Acura đã tạo ra cuộc cách mạng về khung gầm với tiêu chuẩn độ cứng cực cao hơn 300% so với đối thủ và trọng lượng thấp.

Khung gầm tối ưu hóa tối ưu giảm trọng tâm trên NSX

Khung gầm tối ưu hóa tối ưu giảm trọng tâm trên NSX

he_thong_tro_luc_lai_EPS_ACURA_NSX

Hệ thống trợ lực lái điện EPS trên NSX

Hệ thống treo là xương đòn kép bằng nhôm với bộ giảm chấn từ tính thế hệ thứ 3. Hệ thống phanh chống bó ABS với phanh trước là Brembo với sáu piston, cánh quạt thông gió 14,5 inch và ngoàm phanh hai mảnh, bánh răng sử dụng calip khóa bốn piston và cánh quạt thông gió 14 inch. Các lốp tiêu chuẩn là Continental Conti-Sport Contact 5P, 245 / 35R19s phía trước và 305 / 30R20s phía sau. Lốp Pirelli là một lựa chọn, cũng như lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 mềm cho đường đua. (theo autoblog)

he_thong_Treo_bang_nhom_voi_bo_giam_xoc_tu_tinh_the_he_3_ACURA_NSX

Hộ thống treo bằng nhôm từ tính thế hệ thứ 3 NSX

Đặc điểm
Acura NSX là một trong những chiếc xe phức tạp nhất từng được chế tạo, một sự pha trộn tuyệt vời của động cơ điện, pin, tuabin, bộ ly hợp, bánh răng, và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là động cơ đốt trong.

Acura_NSX_MAU_ĐEN

Acura NSX màu đen

ACURA_NSX_2020_mau_vang

ACURA NSX Màu vàng

Acura_NSX_Mau_do

Acura NSX 2019 Màu đỏ

Acura_NSX_mau_xanh

Acura NSX màu xanh

Thế hệ thứ hai đã hoàn toàn lột xác về nội ngoại thất, không chỉ là chiếc xe thể thao cao cấp mà NSX còn được thiết kế giống như một chiếc xe đua, xung quanh khí động học giúp động cơ giải nhiệt. Phần đầu với lưới gió được chia đều từ ca-lang xuống badosoc, đèn pha dải led cùng 6 điểm led, capo nổi bật với 2 lỗ thông khí cùng với cặp gương có sưởi thiết kế tinh tế giúp phía trước luôn luôn thu hút mọi ánh nhìn.

chiec_xe_dua_acura_NSX_GT3

Chiếc NSX GT3 dành riêng cho đua xe của Acura

Phần thân xe với thay đổi lớn với thiết kế “Cab-Forward” rõ rệt hơn, cánh gió bên lớn hơn, đường nét chạm trổ khác biệt trên cửa.

Ở phía sau, đèn hậu, bộ khuếch tán thể thao và lỗ thông khí lớn đã kế thừa hình dạng của mẫu xe concept và được chỉnh sửa một chút. Sự khác biệt lớn nhất chính là ở vị trí của ống xả đơn đã được chuyển vào giữa.

Bánh xe trước 19 inch, sau 20 inch bằng nhôm với thiết kế 5 chấu hình chữ Y, cộng má phanh bằng gốm carbon đúng với tiêu chuẩn trọng lượng ít hiệu suất cao. Trong lúc vào cua cứng, năng lượng đi vào bánh xe bên ngoài tăng. Trong khi đó, động cơ điều khiển bánh xe bên trong sẽ làm chậm bánh xe khiến xe đi nhanh hơn và luôn ổn định đều nhờ sở hữu hệ dẫn động 4 bánh siêu xử lý (Sport Hybrid SH-AWD) tiên tiến nhất của Acura.

Banh_xe_acura_nsx_2019

Bánh xe Acura NSX 2019 bản tùy chọn nâng cao

NSX được thiết kế với 4 chế độ lái : Quiet, Sport, Sport Plus, Track thể hiện về sức mạnh động cơ và hộp số, giảm xóc, vô lăng… sẽ khác nhau. Mức tiêu hao nhiên liệu của NSX thế hệ thứ hai vào 12L trong thành phố và 11L trên cao tốc.

Phần nội thất với 5 lựa chọn màu : Indigo, ebony, orchid, red or saddle, không sử dụng nhiều chất liệu da, Alcantara và sợi carbon. Hầu hết các nhân tố sợi carbon trong phiên bản concept đã được thay thế bởi một loạt chất liệu nhôm, trong khi đó bọc da Alcantara chỉ xuất hiện ở phần giữa của ghế xe. Không gian chỉ phù hợp với người dưới 1m8, ghế ngồi thể thao chỉnh tay bọc da Black Milano và Alcantara ngoài ra khách hàng có thể lựa chọn thêm bản cao cấp ghế chỉnh điện. Định vị vệ tinh, dàn âm thanh cao cấp, cảm biến tiệm cận trước/sau và bộ pedal thể thao bằng nhôm…

Noi_that_Acura_NSX_indigo

Nội thất Acura NSX màu Chàm

noi_that_acura_nsx_2019_mau_orchid

Nội thất Acura NSX màu trắng hoa lan

noi_that_acura_nsx_2019_mau_do

Nội thất Acura NSX màu đỏ

noi-that-nsx-mau-saddle

Nội thất NSX màu yên ngựa

Noi_that_acura_NSX_Ebony

Nội thất Acura NSX Màu đen gỗ mun

Tính năng an toàn
Với đầy đủ túi khí từ lái, phụ,ghế, rèm, đầu gối, hệ thống chống bó phanh ABS, hệ thống dây đai an toàn thông minh, kiểm soát độ bám đường, hệ thống phanh chống bó cứng, phân phối lực phanh điện tử, camera chiếu hậu đa góc nhìn và hệ thống cảm biến sát áp suất lốp…

Hệ thống an ninh với trang bị cảnh báo xâm nhập, hệ thống vô hiệu hóa đánh lửa ngăn động cơ khởi động nếu không sử dụng đúng chìa khóa nhà sản xuất ban đầu. Hệ thống giao tiếp vệ tinh AcuraLink bao gồm thông báo va chạm tự động, hỗ trợ khẩn cấp và định vị xe khi bị mất.

Doanh số
Bán ra tại Mỹ tính đến năm 2019 là 1258 chiếc

Mức giá chiếc siêu xe NSX 2020 tại Mỹ 157,500$

ẢNH from Acura.com